BASF

Wer ist verantwortlich für die tödliche Explosion im BASF-Nordhafen am 17. Oktober 2016? Diese Frage soll der Prozess zum Unglück beantworten, der am Dienstag in Frankenthal begonnen hat. Dass die juristische Aufarbeitung des Unfalls die Menschen aufwühlt und berührt, zeigen Reaktionen vor den Werkstoren und aus dem Gerichtssaal.

Die Explosion im BASF-Hafen am 17. Oktober 2016 hat fünf Todesopfer gefordert. Am Dienstag startet der Prozess. Als Feuerwehrdezernent war Dieter Feid an vorderster Front. Ein Gespräch über Fakten, Fehler und seine Kritik an Ex-Firmenchef Bock.

Die Suche nach der geeigneten Ausbildung und ein entspanntes Einkaufserlebnis in einem – das bietet zum fünften Mal die gemeinsame Ausbildungsbörse „Schau R(h)ein: Ausbildung in Sicht …“ der Rhein-Galerie und der Agentur für Arbeit. 50 Aussteller konkurrieren hier auch noch heute um die Fachkräfte von morgen.

Technisch unfähige Lehrer, kaputte Computer aus den frühen 90ern, Handyverbot – so stellen sich Pessimisten den Status quo der Digitalisierung an deutschen Schulen vor. Doch wie geht sie wirklich voran? Ein Besuch im Neustadter Käthe-Kollwitz-Gymnasium (KKG) zeigt: langsam, aber sicher.

Gegen den Trend der Aufspaltung von Konzernen wehrt sich die BASF bisher erfolgreich. Ihr Kern ist der Verbund.

Der Ludwigshafener Chemieriese ist mit 40.000 Mitarbeitern der größte Arbeitgeber der Region. Allein das Stammwerk produziert neun Millionen Tonnen Verkaufsprodukte im Jahr. Doch was stellt die BASF überhaupt her? Und was können Endverbraucher bei der BASF direkt kaufen? Ein Tag auf BASF-Spurensuche.

Nächstes Jahr beginnt in Ludwigshafen das Projekt Hochstraßenabriss. Wer dann aber in der Nähe der Kurt-Schumacher-Brücke Bagger erwartet, wird enttäuscht. Denn vor dem Abbruch der Trasse geht es erst einmal unter die Erde. Für 17,7 Millionen Euro müssen Kanäle verlegt werden. Für sie wurde ein außergewöhnlicher Platz gefunden: ein stillgelegter Straßenbahntunnel.

Erst Nord, dann Süd: Der Ablauf der Hochstraßensanierungen wird neu geplant. Das verschafft Ludwigshafen etwas Luft. Ein Restrisiko bleibt. Und die Chance, die Metropol- zur Modellregion für Mobilität zu entwickeln. Den Umstieg von Auto auf Bus, Bahn oder Fahrrad weiter zu forcieren, ist die einzige Alternative.