Rheinland-Pfalz

Reise-Tipp: Die Diskussion über die Klimabelastungen durch den Autoverkehr kann Anlass sein, Reisen oder Ausflüge lieber mit der Bahn zu unternehmen. Abschreckend wirken manchmal (vermeintlich) teure Fahrkarten und das vielfach komplizierte Bahn-Preissystem. Einfach und oft günstig sind aber Angebote wie das Rheinland-Pfalz-Ticket oder das Baden-Württemberg-Ticket.

Die Reaktionen auf die Krise bei der Schnakenbekämpfung sind ein kleines

Lehrstück dafür, wie planvoll oder ziellos Regierungshandeln sein kann.

«Saarbrücken/Ensdorf.»Es ist eine wichtige Etappe im Genehmigungsverfahren um den vom Bergbaukonzern RAG beantragten Grubenwasseranstieg im Saarrevier: Am Montag beginnt in Ensdorf ein Erörterungstermin, in dem Einwendungen dagegen und Stellungnahmen dazu behandelt werden.

Der Fahrplanwechsel vor 25 Jahren machte Rheinland-Pfalz auf einen Schlag zum bundesweit beachteten Pionier beim Aufbau eines integralen Taktfahrplans. Zentrale Figuren waren dabei ein FDP-Minister, ein SPD-Landrat und ein Lehrer, der Probleme löste, ohne dafür zuständig zu sein.

Mit der Einführung des Rheinland-Pfalz-Takts ab 1994 hat sich das Zugangebot in der Pfalz deutlich verbessert. Das hat – zusammen mit anderen Faktoren – zu einem starken Anstieg der Fahrgastzahlen geführt.

25 Jahre Rheinland-Pfalz-Takt sind eigentlich ein Grund zum Feiern. Dass dies ausblieb, könnte mit Plänen des Mainzer Wirtschaftsministeriums zu tun haben, beim Bahnverkehr Landräte und Oberbürgermeister zu entmachten. 1994 spielte der Dürkheimer Landrat Georg Kalbfuß eine Schlüsselrolle beim Start des Rheinland-Pfalz-Takts.

«Mainz». Das Land hat bereits vor 30 Jahren den größten Teil seines damaligen Mietwohnungsbestandes privatisiert: Insgesamt ging es damals um 850 Wohnungen.

Rind, Schwein, Schaf oder gar Katze? Mit einem speziellen Tierarten-Chip können Lebensmittelkontrolleure im Land feststellen, ob bei Fleischprodukten geschummelt wird. Was die Spezialisten in einem „Pulled Pork“ fanden, war selbst für sie eine faustdicke Überraschung.