Rhein-Pfalz Kreis Zur Sache: Die neue S-Bahn

Seit 9. Dezember ist die neue elektrische S-Bahn zur BASF in Betrieb. Nutzerzahlen möchte der Verkehrsverbund VRN nicht nennen. Eine Zwischenbilanz wäre „verfrüht“. Die Strecke zwischen dem Ludwigshafener Hauptbahnhof und der Haltestelle BASF-Nord ist sechs Kilometer lang, der Ausbau kostete 44,7 Millionen Euro. Die BASF kümmerte sich um das vier Kilometer lange Teilstück auf dem Werksgelände mit 68 Oberleitungsmasten und barrierefrei ausgebauten Haltepunkten Süd, Mitte und Nord. Die Baukosten im BASF-Abschnitt liegen bei rund 29 Millionen Euro. 60 Prozent trägt der Bund, 25 Prozent das Land, die BASF zahlt 15 Prozent sowie die Planungskosten. Der zwei Kilometer lange Abschnitt außerhalb des Werksgeländes kostet aktuellen Angaben zufolge 15,7 Millionen Euro – davon 12,2 Millionen Bau- und 3,48 Millionen Planungskosten. Auch hier übernimmt der Bund 60 Prozent, das Land 25, die Stadt 15 Prozent sowie nicht zuwendungsfähige Bau- und die Planungskosten (5,6 Millionen Euro). Laut BASF wurde das mit Diesel betriebene Bahnangebot von 1300 Mitarbeitern täglich genutzt. Der Elektroantrieb ist schneller, komfortabler und ermöglicht die Einbindung ins S-Bahn-Netz. Zu den Stoßzeiten fahren zwölf Züge. Tagsüber verkehrt die S-Bahn stündlich. Der VRN erwartet „eine deutliche Fahrgastzunahme“.