Speyerer Umland Eine Odyssee mit der Deutschen Bahn

Um Auskunft zum Bahnübergang in Heiligenstein zu bekommen, ging es diese Woche telefonisch und per E-Mail nach Frankfurt, Berlin und wieder zurück in die Pfalz.

Ich gehöre eigentlich nicht zu den Personen, die über die Deutsche Bahn schimpfen, weil sie mich bislang – egal ob im Nahverkehr oder im Fernverkehr – immer zuverlässig und bis auf wenige Ausnahmen sogar pünktlich zum Ziel gebracht hat. Doch diese Woche habe auch ich eine Odyssee mit dem Verkehrsunternehmen erlebt. Und dafür saß ich nicht einmal in einem Zug. Anlass war der Bahnübergang in Heiligenstein. Der kostet Römerbergern und Harthausenern, die ihn passieren müssen, doch die ein oder anderen Nerven. Denn seit 7. Juni führt ein technischer Defekt dazu, dass Bahn-Mitarbeiter den Übergang manuell absichern müssen, bevor ein Zug kommt. Autofahrer müssen warten und das zum Teil lange – zu lange, wie einige finden und deswegen den Bereich großräumig umfahren.

Zuletzt gab es jedoch Grund zur Hoffnung: Eine provisorische Schranke war installiert. Gleichzeitig war aber die Rede von einer zweiwöchigen Sperrung ab Samstag, die die Verbandsgemeindeverwaltung mit Hinweis auf die Deutsche Bahn ankündigte. Eine telefonische Nachfrage bei der Pressestelle der Bahn am Montag in Frankfurt lief ins Leere. Auf eine E-Mail am Dienstag gab es die Rückmeldung, dass die Bahn für eine qualifizierte Recherche etwas mehr Zeit benötige. Ein paar Stunden später dann die Rückmeldung mit Informationen, die bereits bekannt sind. Außerdem der Verweis auf Instandsetzungsarbeiten, die voraussichtlich Ende September stattfinden sollen. Aber was ist mit den aktuell angekündigten Arbeiten? Ein Anruf, der diesmal bei der Bahn-Zentrale in Berlin herauskam, brachte auch keine Antwort.

Mehr Hilfe gab es vor Ort – bei der Verbandsgemeindeverwaltung. Dort gab ein Mitarbeiter einen wertvollen Hinweis auf einen Bahn-Verantwortlichen in der Region, der es wissen müsste. Der brachte auch etwas Licht ins Dunkel, indem er erklärte, dass jetzt erstmal die Fahrbahn und die Gleisanlage saniert werden. Für die Signalanlage sei ein anderer Bereich bei der Bahn zuständig ... Klingt nach einer unendlichen Geschichte.