Rheinpfalz B-10-Abschnitt fast fertig

Die Arbeiten an der vierspurigen B 10 im Abschnitt Walmersbach machen große Fortschritte. Die Fahrbahn ist längst fertig, zurzeit werden bereits die Leitplanken installiert. Der Landesbetrieb Mobilität (LBM) in Speyer hält sich allerdings bedeckt, wenn nach einem konkreten Termin für die Freigabe der Strecke gefragt wird.

Es seien neben der Installierung der Schutzplanken „noch weitere Ausstattungsarbeiten notwendig“, teilte Yvonne Lederer, stellvertretende Leiterin des LBM-Projektmanagements Neubau, mit. Zudem würden zurzeit parallel zur Trasse Wildschutzzäune errichtet, die für die Funktionsfähigkeit der Grünbrücke erforderlich seien. Auf eine Freigabe bereits Ende dieses Jahres wollte sich Lederer nicht festlegen lassen, obwohl sie dies bei einem Ortstermin im Juli gegenüber dem Kreistag Südwestpfalz noch in Aussicht gestellt hatte. „Wir werden die Öffentlichkeit rechtzeitig informieren, wenn wir die die Trasse dem Verkehr übergeben können“, sagte sie nun ausweichend. Inwieweit die Landtagswahl im April 2016 bei der Festsetzung eines politisch werbewirksamen Freigabetermins eine Rolle spielt, darüber kann nur spekuliert werden. Jedenfalls entsteht – auch durch den Anblick einer wochenlang verwaisten B-10-Baustelle – der Eindruck, dass die Inbetriebnahme verzögert oder dieses Ziel doch zumindest nicht mit dem möglichen Nachdruck verfolgt wird. Wie auch immer, das eigentliche Nadelöhr, die Ampel in Hinterweidenthal, wird auch nach der Freigabe bestehen bleiben, denn der bald fertige Abschnitt Walmersbach endet kurz vor der Shell-Tankstelle in Hinterweidenthal, an der neuen Anschlussstelle Lemberg-Salzwoog (Kreisel). Die seit eh und je Staus produzierende Ampel wird erst 2018 überflüssig, wenn der Abschnitt bis kurz vor dem Frauenstein fertig sein soll. In letzter Zeit gibt es vermehrt Klagen wegen ungewöhnlich langer Staus vor der Ampel aus Richtung Pirmasens. Diese Stau könnten nach Angaben des LBM Kaiserslautern ihre Ursache darin haben, dass die Pkw-Fahrer und besonders die Lasterfahrer in der Schlange zu große Abstände zum Vordermann lassen. Die Sensoren in der Fahrbahn, die die Verkehrsdichte messen, registrieren dann weniger Fahrzeuge und schalten die Ampel deshalb auf Rot. Wie dieses Problem gelöst werden kann, ist laut LBM noch nicht bekannt.