Saarbrücken 
Vorm Bahnhof wird ein Fahrradparkhaus gebaut
Die Investition zugunsten der Radfahrer ist gigantisch. 3,5 Millionen Euro soll das neue Fahrradparkhaus auf dem Bahnhofsvorplatz kosten. Die gute Nachricht für die Landeshauptstadt: 3,1 Millionen Euro gibt der Bund dazu.
Geplant ist, dass das Fahrradparkhaus aussehen soll, wie ein großer Turm. Die Drahtesel sollen darin automatisiert abgestellt werden können. Der Turm soll mit Schließfächern ausgestattet sein und vollkommen barrierefrei gestaltet werden, heißt es vonseiten der Stadt Saarbrücken. Der Vorteil: Durch die Turmbauweise wird weniger Platz benötigt, die meisten Bäume auf dem Bahnhofsvorplatz sollen stehenbleiben. Wann genau es mit dem Bau losgeht und wann die ersten Räder in dem Parkhaus abgestellt werden können, ist offen. Laut Stadt werde jetzt erst mit der Detailplanung des Millionen-Projektes begonnen.
OB: Wichtiger Beitrag zum Klimaschutz
„Mit dem Bau eines Fahrradparkhauses am Hauptbahnhof werden wir unsere Radinfrastruktur weiter stärken“, so Saarbrückens Oberbürgermeister Uwe Conradt. Je mehr Abstellmöglichkeiten es für Fahrräder in der Stadt gibt, desto leichter soll den Leuten der Umstieg vom Auto aufs Rad fallen, hofft der OB. „Damit leisten wir einen weiteren wichtigen Beitrag zum Klimaschutz“.
Jeden Tag über 120.000 Pendler
Die Stärkung des Radverkehrs ist laut Stadt Bestandteil des „Verkehrsentwicklungsplans 2023“ (kurz: VEP). „Der VEP ist eine strategische Planung, mit der die Mobilitäts- und Verkehrsentwicklung und somit auch Stadtentwicklung und Lebensqualität in Saarbrücken bis zum Jahr 2030 beeinflusst wird“, schreibt die Stadt. Gleichzeitig bilde der VEP die Grundlage dafür, wie in Saarbrücken künftig Mobilität im Sinne einer zukunftsfähigen, nachhaltigen und attraktiven Landeshauptstadt aussehen soll.
„In Saarbrücken leben rund 185.000 Menschen, weitere 120.000 Pendler kommen täglich zum Arbeiten in die Landeshauptstadt. Viele von ihnen kommen am Hauptbahnhof an“, sagt OB Conradt. Der Fahrradturm soll dann auch dazu dienen, dass Pendler die letzte Strecke zwischen Bahnhof und Büro mit dem Drahtesel zurücklegen.