Kommentar Radwege: Flickwerk statt Fahrrad-Highway

Das Fahrrad wird als Verkehrsmittel immer wichtiger. Doch die Planung für entsprechend sichere und komfortable Wege hinkt hinterher.

Eine bessere Verbindung für Berufspendler und Freizeitradler versprechen die Sanierungspläne rund um die Spitzenbusch-Brücke. Gut so. Mit einer Breite von drei Metern für beide Fahrtrichtungen erfüllt das Land die Vorgabe. Standard für zweispurige Radschnellwege sind allerdings Minimum vier Meter. In Frankenthal hatte man vor Jahren die Hoffnung gehegt, sich beim Radwegeausbau bei Mörsch an den geplanten Fahrrad-Highway zwischen Worms und Ludwigshafen anhängen zu können. Doch wann – und ob überhaupt je – die seit Langem versprochene Strecke kommt, steht in den Sternen.