Wirtschaft Kommentar: Längeres Leben in verkürzter Version

Der älteste ICE der Deutschen Bahn ist auch der schönste. Dass er nicht ausgemustert wird, sondern noch länger fährt, ist eine gute Nachricht.

Mit dem ICE 1 begann 1991 der Hochgeschwindigkeitsverkehr in Deutschland. Nach rund 30 Jahren wird der ICE 1 nun nach und nach auf seinen wichtigsten Einsatzstrecken vom neuen ICE 4 abgelöst. Das hat aus Kundensicht einige Vorteile, vor allem eine höhere Platzkapazität und die Möglichkeit der Fahrradmitnahme. Allerdings ist der ICE 1 das schönere Fahrzeug, bei dessen Konstruktion Design-Aspekte eine zentrale Rolle spielten und wirtschaftliche Zwänge noch nicht so stark dominierten wie später. Dem ICE 4 sieht man dagegen bei der Raumaufteilung den massivem Kostendruck wegen der Konkurrenz durch Billigflieger und Fernbusse an. Auch wenn bei der ersten Modernisierung des ICE 1 vor rund 15 Jahren zur Steigerung der Kapazität die Sitzabstände verringert wurden, bietet er immer noch relativ viel Komfort.

Steigende Nachfrage durch Steuersenkung

Es ist deshalb zu begrüßen, dass die Deutsche Bahn (DB) ihn nach einer erneuten Modernisierung ein weiteres Jahrzehnt lang einsetzen will. Besonders erfreulich ist, dass dabei der Speisewagen erhalten bleibt, der immer noch das beste DB-Zuggastronomiefahrzeug ist. Nicht zuletzt die Klimaschutzdiskussion und die reduzierte Mehrwertsteuer auf Bahntickets führen zu steigender Nachfrage bei der Bahn. Es spricht deshalb wahrscheinlich einiges dafür, auch den ICE 2 länger in Betrieb zu halten als noch vor kurzem geplant war.