Autos im Blick Jaguar F-Type V8 Coupé: Eine Raubkatze verzieht sich

Großvolumige V8-Motoren stehen für die goldenen Zeiten des Automobils – nicht unbedingt wegen ihrer Leistung, als vielmehr wegen ihres Drehmoments.

Hinzu kommt das unverkennbare wummernde Geräusch der Niedertourigkeit. Die Tage der V8-Motoren sind gezählt – wir hatten zum guten Ende noch einmal Gelegenheit, einem die Sporen zu geben, dessen Herkunft nicht in Nordamerika, sondern auf den britischen Inseln lag.

Außen

Ob im Stand oder auf Strecke – die Augen der Passanten drehen sich automatisch mit, wenn sie dem dezent lackierten F-Type von vorne bis hinten folgen. Zugegeben, die Betrachter sind meist männlicher Natur. Sie können sich einer gewissen Anziehungskraft des offensichtlichen Sportwagens mit seinen klassischen Merkmalen nicht erwehren: langgezogene Motorhaube, schmale Scheinwerfer, wabenartiger Kühlergrill mit ebensolchen Lufteinlässen – diese nach Kühlung schnappenden Kiemen gibt’s auch seitlich und auf der Motorhaube. Nach hinten verjüngt sich der rund 1,8 Tonnen wiegende F-Type mittels abfallendem Coupé-Dach. Er hat eine vierflutige Abgasanlage.

Innen

Es ist schon markant, dass die fließend gezeichnete Karosserie mit einer Einstiegshöhe von 1,31 Metern noch durch grandios in Szene gesetzte Seitenschweller verkleinert wird. Mit der Zeit gelingt es immer besser, sich in einer zusammenfaltenden und gleichzeitig drehenden Bewegung auf den Sitz gleiten zu lassen. Diese nahtlose Harmonie gelingt beim Aussteigen weniger.

Antrieb

Perfekt eingepasst wie in eine Pralinenschachtel fängt das Erlebnis erst richtig mit dem Druck auf den Motorstartknopf an. Die Fünfliter-V8-Maschine genehmigt sich eine Millisekunde, als ob sie darauf abzielen möchte, sämtlicher Aufmerksamkeit sicher zu sein. Dann folgt Gurgeln, Röhren, Fauchen – zunächst sonor zurückhaltend, mit jedem Antippen des Gaspedals anschwellend. 575 Pferdestärken und ein Null-auf-Hundert-Sprint binnen 3,7 Sekunden können entsprechend ausstaffierte Elektroautos auch. Aber da kriegt man nichts auf die Ohren.

Jaguar betont, dass man ab diesem Jahr zu einer reinen Elektromarke wird. Der grollende Sprung der Raubkatze hat demnach Seltenheitswert.

Autogramm

Jaguar F-Type P575 5.0 V8 AWD
Typ: Luxus-Coupé; Preis: 134.000 Euro; Länge: 4,47 Meter; Breite: 1,92 Meter; Höhe: 1,31 Meter; Radstand: 2,62 Meter; Leergewicht: 1865 Kilogramm; Zuladung: 257 Kilogramm; Kofferraum: 336 Liter; Sitze: zwei; Tankinhalt: 70 Liter; Motor: Otto-V8; Hubraum: 5000 Kubikzentimeter; Leistung: 575 PS/423 kW bei 6500 U/min; Drehmoment: 700 Newtonmeter bei 3500 U/min; Getriebe: Achtstufen-Automatik; Spitze: 300 km/h; 0 auf 100 km/h: 3,7 Sekunden; Normverbrauch: 10,5 Liter Super, CO2: 239 g/km, Testverbrauch: 10,1 Liter.