Wirtschaft ICE 4 kommt auf weitere Mannheimer Linie

«Ludwigshafen.» Der neue ICE 4 soll nach Plänen der Deutschen Bahn (DB) im Fahrplanjahr 2019 erstmals auch auf der Linie von Dortmund über Mannheim nach München eingesetzt werden. Im ICE 4 können – zu ähnlichen Konditionen wie bisher nur im Intercity (IC) – Fahrräder mitgenommen werden.

Offiziell sind von der DB noch keine Informationen über den ICE-4-Einsatz auf der neuen Linie zu bekommen – nicht zuletzt deswegen, weil die Zulassung des ICE 4 für die Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main noch aussteht, die Steigungen von bis zu 4 Prozent aufweist. Hier darf bisher nur der ICE 3 fahren. Die Fahrzeiten sollen offenbar weitgehend unverändert blieben, obwohl die Höchstgeschwindigkeit des ICE 4 mit Tempo 250 niedriger ist als die des ICE 3, der auf der Strecke Köln–Rhein/Main planmäßig mit Tempo 300 unterwegs ist. Der ICE-4-Einsatz auf der Schnellfahrstrecke durch den Westerwald erfolgt wahrscheinlich zuerst bei dem Zugpaar ICE 514/515. Dieser Zug fährt heute ab Mannheim um 11.31 Uhr nach München und in der Gegenrichtung um 18.36 Uhr nach Dortmund. Voraussichtlich ist nicht Dortmund Ausgangs- und Endbahnhof der Züge, sondern Hamburg. Dies hat für die DB den Vorteil, das sich an beiden Enden des Zuglaufs ein Werk befindet, das schon Erfahrung mit dem ICE 4 hat. Zwischen Hamburg und Dortmund wird dabei eine Fahrplantrasse übernommen, in der derzeit ein ICE der Linie von und nach Wien fährt. Durch die Weiterführung nach Hamburg ergeben sich für Mannheim neu schnelle Direktverbindungen beispielsweise nach Münster und Osnabrück. Ein wesentlicher Vorteil aus Fahrgastsicht ist, dass, anders als in anderen ICE, im neuen ICE 4 zu ähnlichen Konditionen wie bisher im IC ein Fahrrad mitgenommen werden kann. Befürchtungen, dass das Ein -und Ausladen von Fahrrädern zu Verspätungen führt, haben sich laut DB in der Praxis bislang nicht bestätigt. Der ICE 4 ersetzt bei dem Zugpaar 514/515 eine ICE-3-Doppeleinheit. Dadurch ergibt sich allerdings, anders als in den bisherigen Fällen, in denen ein ICE 4 einen ICE 1 ersetzt hat, keine Erhöhung des Platzangebots, sondern sogar eine leichte Reduzierung. Die DB braucht aber dringend zusätzliche ICE 3 für den Einsatz als Sprinter zwischen Berlin und München, wo die Nachfrage seit Inbetriebnahme der neuen Hochgeschwindigkeitsstrecke durch den Thüringer Wald deutlich gestiegen ist. Auch der neue ICE von Saarbrücken nach Berlin, der, wie berichtet, auch für Homburg, Kaiserslautern und Neustadt erstmals eine ICE-Direktverbindung nach Berlin schafft, soll mit einem ICE 3 gefahren werden. Kommentar