Bahnverkehr RHEINPFALZ Plus Artikel Elektrifizierung: Bei der Bahn ist die Ampel nicht auf Draht

Unter Strom dank Hilfe vom Nachbarn: Zu den wenigen längeren Strecken, auf denen in den vergangenen Jahren der elektrische Betri
Unter Strom dank Hilfe vom Nachbarn: Zu den wenigen längeren Strecken, auf denen in den vergangenen Jahren der elektrische Betrieb aufgenommen wurde, gehört der Abschnitt von Lindau über Memmingen nach Geltendorf bei München. Wahrscheinlich wäre die Strecke aber heute noch nicht elektrifiziert, wenn sich nicht die Schweiz an der Finanzierung beteiligt hätte.

Im Ampel-Koalitionsvertrag steht das Ziel, 75 Prozent des Schienennetzes bis 2030 zu elektrifizieren. Dafür fehlen noch rund 4000 Streckenkilometer. Wie die Bundesregierung dieses Ziel erreichen will, ist völlig unklar. Bei den Fortschritten sieht es 2023 und 2024 besonders düster aus.

Der Anteil der elektrifizierten Strecken am bundeseigenen Schienennetz liegt derzeit bei rund 62 Prozent. Betrachtet man das gesamte Schienennetz in Deutschland einschließlich der nicht bundeseigenen

Bitte loggen Sie sich ein um den Artikel im Klartext zu sehen.

earitrnecSihn,fusknrut ilteg der usriietlfgzkrgdaeEirn sgaor urn bie 45 ro.neztP

uAhc edr rteW ovn 26 Przento sti mi Vcerhielg uz aenrend ;nlemrnu&daL here rigedni ahns;d& nhcit nur ere&lmgubnue;g dre zeS,whic ni erd dre Bhaehrknerv os tgu ewi eltmotpk lkseechitr atlf.;uum&l In

Weitere Artikel
Die Strecke von Speyer nach Germersheim wurde 2006 elektrifiziert. Das Projekt Neustadt–Wörth ist dagegen bisher nicht voran gek
Meinung

RHEINPFALZ Plus Artikel
Bahn-Elektrifizierung: Verkehrsministerium steht auf der Leitung

x