Wirtschaft Diesel muss draußen bleiben

Autos, die viel PS haben und die über zehn Liter Sprit pro 100 Kilometer verbrauchen, sollten angesichts der Umwelt- und Klimadebatten totgeschwiegen werden, ist immer wieder zu hören. Wir aber wollen auch sie hin und wieder vorstellen und dadurch aufzeigen, welch breites Spektrum der Markt mit den unterschiedlichsten Typen und Modellen bietet. Zur abwechslungsreichen Palette gehört auch der neue Volvo S60 – eine schicke Limousine mit viel PS, deren Neuauflage komplett auf Dieselmotoren verzichtet.

Schade eigentlich, dass sich die unter chinesischer Regie stehende schwedische Marke eine Abkehr vom drehmomentstarken Selbstzünder verordnet hat. Denn inzwischen sind die Diesel nach der strengsten Abgasnorm und dank Harnstoff-Reinigung sauberer und effizienter denn je. Zudem emittieren sie dank des niedrigeren Verbrauchs weniger CO2 als Benziner.

Auch BMW bevorzugt South Carolina

Der neue S60 wird ausschließlich im Volvo-Werk in South Carolina/USA gebaut – in diesem US-Bundesstaat ist übrigens auch BMW mit seinem weltweit größten Produktionsstandort vertreten. Die mittelgroße Volvo-Limousine versucht, trotz hoher PS-Zahlen beim Verbrauch zu knausern. Der „schwächste“ Motor im T4 hat 190 PS und kommt nach der Norm mit einem Durchschnittsspritverbrauch von 6,6 Litern pro 100 Kilometer aus. Beim T5 mit 250 PS sind es laut Volvo sogar nur 6,5 Liter (CO2: 149 g/km). Der 310-PS-T6 mit Allradantrieb kommt auf mindestens 7,3 Liter.

Individueller Fahrstil entscheidend

Das alles sind freilich nackte Zahlen. Denn entscheidend sind vor allem das individuelle Fahrverhalten und die Verkehrsverhältnisse mit Staus, roten Ampeln oder städtischem Kurzstreckenverkehr, etwa als „Elterntaxi“. Deshalb kommt man teils mit scheinbar „vernünftigen“ Benzinern, etwa einem älteren VW oder Opel mit moderater PS-Zahl, ebenfalls schnell an die Zehn-Liter-Marke heran.

An Steckdose einstöpseln

Volvo bietet den neuen S60 auch als T8 mit einem Plug-in-Hybridantrieb an. Dies bedeutet: Der Wagen hat einen Benzin- und einen Elektromotor – und kann an der Steckdose zum Aufladen eingestöpselt werden. Die Systemleistung beträgt hier 390 PS. Diese hohe PS-Zahl taugt nicht, das Auto von vornherein als Umweltsünder zu verteufeln. Denn die Verbrauchswerte liegen nach Herstellerangaben bei 1,7 Litern pro 100 Kilometer beziehungsweise bei 14,6 kWh (CO2: 39-42 g/km). Die rein elektrische Reichweite wird mit 54 Kilometern angegeben. Völlig umweltfreundlich ist diese Motorisierung jedoch auch nicht, denn der nötige Strom stammt nicht immer aus regenerativen Quellen – und die Batterieproduktion selbst ist ja auch rohstoff- und energieintensiv, ganz abgesehen von den Fragen zu Sicherheit, Haltbarkeit und Entsorgung.

Sind BMW, Mercedes oder Audi schöner?

Schon dem Vorgänger-S60 bescheinigten wir 2016, eine sportliche Premium-Limousine zu sein. Dies trifft auf die aktuelle Version umso mehr zu. Vor allem das Design besticht. Sind vergleichbare BMW, Mercedes oder Audi wirklich schöner, eleganter, aufregender? Wir haben da erhebliche Zweifel. Zumal der Wagen auch bei Interieur, Materialauswahl, Verarbeitungsqualität, Fahrverhalten sowie Sicherheits- und Assistenzsystemen bestens mithält. Auch bei den Preisen ist der S60 vorn dabei: Sie starten bei 43.200 (Hybrid: 59.000) Euro.