Ludwigshafen Die lange Stadtstraße

Die ebenerdige Stadtstraße ist 860 Meter lang und gabelt sich in eine Zufahrt zur Kurt-Schumacher-Brücke und eine Direktverbindung zur Rheinuferstraße. Als einzige Variante führt die Straße direkt zum Rhein. Dafür müssen Parkdecks und Zufahrtsrampen des Rathaus-Centers verschwinden. Und auch ein Stück des Einkaufszentrums muss weichen. Ein Ersatzbau in Richtung Jaegerstraße wäre die Alternative.

Laut Planern ist die lange Stadtstraße „ausreichend“ leistungsfähig. Durch Tempo 50 und Ampeln kann sie mit der als „gut bis sehr guten“ Leistungsfähigkeit der Hochstraße aber nicht mithalten. Die Fahrtzeit verlängert sich auf der Stadtstraße den Prognosen zufolge um etwa zweieinhalb auf etwas über fünf Minuten.

Die Gesamtkosten liegen aktuell bei 267 Millionen Euro – inklusive Teilabriss des Rathaus-Centers. Elf Millionen Euro kommen dazu, um Anschlüsse an vorhandene Straßen und die Erschließung zu bezahlen. Die jährlichen Unterhaltskosten liegen bei 1,1 Millionen Euro.

etwa acht Jahre. Der Teilabriss des Rathaus-Centers könnte schon vor dem Straßenbau beginnen. Eine Verlagerung des Einkaufszentrums Richtung Jaegerstraße hätte den Vorteil, dass das Center von Bauarbeiten an der neuen Trasse weniger betroffen wäre. Auch die neue Zufahrt zur Rheinbrücke könnte gebaut werden, während die alte Hochstraße in Betrieb bleibt.

Mehr Flächen für neue Gebäude (340.000 Quadratmeter) böten Platz für 4860 Arbeitsplätze und 3450 Menschen zum Wohnen. Die Anbindung von Hemshof und Friedenspark per Fußgänger- und Radwege an den Rhein und die Promenade sind möglich.

Lärmschutz soll die Neubebauung bringen. Feinstaub- und Stickoxidbelastungen sind höher als bei der Hochstraße, sollen aber unter den Grenzwerten liegen.

größeres Entwicklungspotenzial, schnellste Bauzeit, Kosten und Unterhalt günstiger. – Verkehrskapazität geringer als bei Hochstraße. Höhere Umweltbelastung. Barriere zum Hemshof. Teilabriss Rathaus-Center nötig. (mix)