Kreis Germersheim Rheinbrücken-Sanierung: Schiene soll Straßenengpass überbrücken
Kreis Germersheim: Zweckverband Schienenpersonennahverkehr und Kreisverwaltung legen Park-and-Ride-Konzept für die 14-monatige Sanierungszeit der Rheinbrücke vor. Zusatzzüge könnten nach Sanierung bleiben, wenn sie von Pendlern angenommen werden.
„Ich bin sicher, dass wir ab 30. Juli ein sehr schönes Zusatzangebot für Pendler machen können.“ Das sagte Landrat Fritz Brechtel (CDU) bei der Vorstellung des aktualisierten Park-and-Ride-Konzeptes für die Zeit der Rheinbrückensanierung. Während nämlich Autos nur beengt, zeitweise gar nicht über die Brücke zwischen Wörth und Karlsruhe dürfen, wird auf der benachbarten Eisenbahnbrücke Hochbetrieb herrschen. Zu den Berufsverkehrszeiten werden auf der Schiene zwischen Germersheim und Karlsruhe von Montag bis Freitag 2700 Sitzplätze täglich mehr angeboten. Das sagte Fritz Engbarth vom Zweckverband Schienenpersonennahverkehr (ZSPNV). Der Zweckverband hat die Aufgabe, den Personenverkehr auf der Schiene zu planen und die Aufträge an die Firmen wie etwa DB oder AVG zu vergeben.
Noch ein Dieseltriebwagen in der Hinterhand
Mit verlängerten Stadtbahnen, dem Einsatz der S-Bahn bis Karlsruhe und zusätzlichen Zügen will der ZSPNV dem erwarteten Ansturm „gestauter“ Autofahrer gerecht werden. Zusätzlich, so Engbarth, habe man einen Dieseltriebwagen in der Hinterhand. Der könne sowohl auf der Strecke Germersheim-Wörth/Karlsruhe als auch auf der Strecke Landau-Wörth/Karlsruhe eingesetzt werden. „Nicht mehr als ein Gerücht“, sei die verbreitete Meinung, während der Brückensanierung würde die Verbindung Wörth-Lauterbourg/Frankreich eingestellt. Laut Engbarth werde dort lediglich ein älteres, nicht barrierefreies Modell eingesetzt. „Sonst bleibt alles beim Alten.“
Wochenenden mit Vollsperrung: Halbstundentakt auf der Schiene
Neu sind dagegen etliche Park-and-Ride-Plätze entlang der Strecke. „Wir können nicht nur mehr Zugplätze anbieten. Wir müssen auch die Leute zum Zug bringen“, so Engbarth. Erreicht werden soll das über zusätzliche Parkplätze an den Haltepunkten (siehe Grafik). Diese Haltepunkte werden dann auch von den Express-Stadtbahnen bedient, die dort normalerweise nicht halten. „Bisher war der Anschluss an die S-Bahn in Germersheim die Vorgabe für den Fahrplan“, so Engbarth. Darauf verzichte man jetzt zugunsten der Anbindung der rund 450 Park-and-Ride Plätze nördlich von Wörth. Der „saure Apfel“ dabei: Die S-Bahn-Anschlüsse in Germersheim werden nicht mehr erreicht. Für die Wochenenden mit Vollsperrung der Brücke – das erste soll im Oktober sein – kündigte der ZSPNV-Mann einen Halbstundentakt auf der Schiene „zu den wichtigsten Zeiten“ an. Auch an Arbeitnehmer mit Schichtbeginn 6 Uhr in Karlsruhe (Klinikum) sei gedacht, entsprechende Zügen sollen an diesen Wochenenden eingesetzt werden. „Das ist auch eine Chance für den öffentlichen Personennahverkehr zu zeigen, was die Schiene kann“, sagte Brechtel. Er ist gleichzeitig Vorsitzender des ZSPNV und kündigte im Kreisausschuss am Montag an, die genannten Verbindungen auch über die 14 Monate Sanierungszeit beibehalten zu wollen, „wenn genügend Pendler das Angebot annehmen“.
Webcam zeigt in Echtzeit Situation auf der Brücke
Bedenken schilderte der Germersheimer Bürgermeister Marcus Schaile (CDU) wegen der Unzuverlässigkeit der Stadtbahnverbindungen. In den vergangenen Tagen seien wieder morgendliche Pendlerzüge ohne Vorwarnung ausgefallen, kritisierte Schaile. Wenn das nicht abgestellt werde, nütze das beste Park-and-Ride-Konzept nichts. Er hoffe, dass die AVG als Stadtbahnbetreiber bei kurzfristigen Zugführerausfällen die Pfälzer „Brückenpendler“ vorrangig bediene. Aktuelle Informationen über die Verbindungen werden auf der Internetseite des Karlsruher Verkehrsverbundes (KVV) veröffentlicht. Der KVV habe auch eine Telefonauskunft. Auf einer vom Regierungspräsidium Karlsruhe eingerichteten Internetseite soll eine Webcam in Echtzeit die Verkehrssituation auf der Brücke zeigen. Dazu gebe es ein ampelfarbiges Stauwarnsystem Rot-Gelb-Grün.
