Kreis Germersheim Großausbau der Bienwald-B-9 befürchtet

Seit Wochen beeinträchtigt ein havarierter Bahntunnel auf der Rheintalbahn bei Rastatt den Schienenverkehr im Bundesgebiet – eine Ausweichstrecke fehlt. „Wir hätten ein Konzept“, so die Kandeler Bürgerinitiative (BI) Bienwald. Ihr Antrag, es in den Bundesverkehrswegeplan 2015 aufzunehmen, sei aber abgelehnt worden. Mögliche Brückenpläne am Langenberg bereiten der BI derzeit Sorge. Am Sonntag feiert die BI ihr 25. Jubiläum. Die Natur erhalten und den Bau weiterer Autobahnen verhindern – das sind die beiden großen Ziele der BI Bienwald. Um nicht als Totalverweigerer zu gelten, erarbeiteten die Umweltschützer aber auch ein Alternativkonzept zum lange befürchteten Bau einer Bienwaldautobahn zwi-schen französischer Grenze und Wörther Kreuz. Wichtig darin: Ein modernisierter Schienenabschnitt über Wörth, Lauterbourg, Strasbourg bis nach Mühlhausen. Bereits Mitte der 90-er Jahre warb die BI dafür. Die Route wäre eine Parallelstrecke zur Rheintalbahn. Aber: „Unser An-trag, den Ausbau in den Bundesver-kehrswegeplan 2015 aufzunehmen, wurde abgelehnt“, sagt BI-Gründungsmitglied Herbert Jäger, der über das Konzept bei der Jubiläumsfeier referieren wird. Nach dem Zweiten Weltkrieg sei der Schienenverkehr stark zurückgebaut worden. Die BI schlägt den Wiederaufbau und die Modernisierung vor, um mehr Güterverkehr auf die Schiene zu verlagern und so die viel gescholtenen Laster von der Bienwald-B-9 zu bekommen. Die Pläne der Landesregierung zum Bau einer Autobahn auf dieser Strecke führten 1992 zur Gründung der BI. „Wir wollten ein Zubetonieren des Bienwalds verhindern“, sagt zweiter Vorsitzender Dimitri Gerasimou. Die heute 130 Mitglieder zählende BI ging auf die Barrikaden und wies der Regierung 1996 formale Fehler in der Planung nach. Als Folge dessen wurde ab 1999 über eine Alternativroute, die sogenannte Hagenbach-Variante, in der Region hart diskutiert. Aber auch dieses Projekt ist mittlerweile Geschichte. Im August 2016 wurde es laut Gerasimou aus dem Bundesverkehrswegeplan genommen. Die BI sei für die Hagenbach-Variante gewesen, sagt er: „Wir wollten sie aber nie als Autobahn, sondern als zweispurige Weiterführung der Straße zwischen Berg und Hagenbach.“ Derzeit bereitet ein möglicher Brückenbau über die B 9 am Langenberg (wir berichteten) der BI Sorge. Die Brücke könnte dazu beitragen, dass der Verkehr zwischen Schaidter und Wörther Seite besser fließt. Aber: Die geplante Brücke sei so lang, dass man später sechs Fahrbahnspuren der B 9 darunter führen könnte, sagt Gerasimou. „Ein Riesenprojekt“, das bei der BI Befürchtungen auf einen größeren Ausbau nährt. „Die Pläne sind keine Fiktion“, sagt BI-Beisitzer Kurt Steigner, er habe sie selbst gesehen. Neben der langen, zweispurigen Brücke sind demnach Kreisel und Schneisen im Bienwald angedacht. „Alle, die das gesehen haben, meinen: Das ist übertrieben.“ Die BI schlägt stattdessen den Bau zweier Kreisel an den Abzweigen nach Hagenbach beziehungsweise Wörth vor inklusive der Verlegung eines B-9-Stücks am Langenberg um etwa 100 Meter. „Das wäre vergleichsweise einfach und schnell machbar und damit wäre vieles gewonnen“, findet Gerasimou. „Im Moment bin ich ziemlich genervt“, sagt dessen Ehefrau Gabriele Fritz; sie ist auch im BI-Vorstand. 30 Jahre wohnt sie schon im Forsthaus am Langenberg. Der Verkehr habe in den letzten Monaten nochmals extrem zugelegt. Und erst recht, seit die Rheintalbahn gesperrt ist. „Vor 30 Jahren konnte ich noch mit meinem Hund über die Straße gehen“, erzählt sie – angesichts der heutigen Verhältnisse dort könnte man diese Aussage auch als Witz verstehen. Info Jubiläumsfeier am Sonntag, 17. September, 11.30 Uhr, Grillhütte Kandel, nahe Waldschwimmbad. Ab 14 Uhr Vorträge über Flora und Fauna im Bienwald und „das bessere Verkehrskonzept“, Info zu geplantem Brückenbau am Langenberg.