Auto-Test VW Touareg eHybrid: Bis zu 3,5 Tonnen Anhängelast

Der VW Touareg, benannt nach den Tuareg, einem Nomadenvolk im Nordwesten Afrikas, fährt seit seiner Markteinführung 2002 auf der Erfolgsspur: Weltweit stehen über eine Million verkaufte Exemplare zu Buche. Zwei aktuelle Hybrid-Versionen machen den sportlichen Geländewagen bei zurückhaltender Fahrweise zum Reichweiten-Krösus.

Den 20. Geburtstag des in Bratislava gebauten Modells hat VW im vergangenen Jahr mit dem Sondermodell „Edition 20“ gewürdigt. Die Preise für den exklusiv ausgestatteten Wagen starten bei 77.530 Euro (V6 TDI Diesel mit 231 PS). Die Sonderausgabe des SUV ist auch als Hybrid erhältlich (ebenfalls deutlich über 70.000 Euro). Dieser V6-TSI-Benziner-eHybrid wartet mit einer Systemleistung von 381 PS und einem maximalen Drehmoment von 600 Newtonmetern auf .

Reichweite

Ausgestattet mit effizienten Dieselmotoren beziehungsweise als allradangetriebenes Hybrid-Fahrzeug mit Benzinaggregat und zusätzlichem „Elektroherz“ überzeugt der Touareg in puncto Reichweite: Rein elektrisch kann man zwar im allerbesten Fall sowohl mit dem eHybrid als auch mit dem noch stärkeren Touareg R (462 PS Systemleistung, 700 Nm) gerade einmal knapp 50 Kilometer weit unterwegs sein. Aber dank der Kombination mit dem 3.0 TSI-Turbobenziner sind Gesamtreichweiten von je rund 800 Kilometer möglich. Wohlgemerkt: bei zurückhaltender Fahrweise und sonstigen günstigen Fahrbedingungen. Der Tankinhalt beträgt 76 Liter.

Fahren

Der hier getestete eHybrid in der Ausstattung „Atmosphere“ hinterließ einen stimmigen Eindruck in allen Kategorien. Der Wagen wirkte fahrwerkstechnisch optimal abgestimmt, bot viele Sicherheits- und Komfortfeatures und regte gerade auch dank der Achtgang-Automatik zum entspannten Fahren an – mit viel Potenzial, wenn es mal flotter vorangehen sollte. Rein elektrisch kann man bis zu 135 km/h schnell fahren, ansonsten bis zu 250 km/h.

Nutzwert

Dank eines maximalen Laderaumvolumens von annähernd 1700 Litern präsentiert sich der fast 4,90 Meter lange 2,5-Tonner als fein ausgestattetes Nutzwert-Mobil. Wer öfter einen Anhänger ziehen muss oder will, sei es als Freizeitmobilist, Bootsbesitzer oder Pferdefreund, kann sich beim Touareg auf die Kraft auch der beiden Hybride verlassen: Gebremste Anhänger mit einem Gewicht bis zu 3,5 Tonnen können laut Volkswagen an den Haken genommen werden.

Verbrauch

Bei einem kombinierten Stromverbrauch von durchschnittlich gut 24 kWh pro 100 Kilometer (Batteriekapazität: 14,3 kWh) gibt VW den CO₂-Ausstoß mit 59 beziehungsweise 62 g/km an.

Man darf sich aber keinen Illusionen hingeben: Lädt man selten Strom und fährt man nur mit dem Verbrenner oft schnell und mit viel Beschleunigungsphasen, dann geht der e-Hybrid trotz Rekuperation und Energierückgewinnung nicht besonders sparsam mit dem Sprit um. Der von VW angegebene Normwert von 2,1 Litern pro 100 Kilometer ist dann eine Lachplatte.

Plus und Minus

Gute Alternative zum Beispiel zu Porsche Cayenne oder Audi Q7. Gelungene Mischung aus Komfort, Sportlichkeit und Nutzwert. – Nicht immer sparsam. Lenkradtasten verbesserungswürdig.