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Neuer Abgas-Test: Höhere Steuern bei Kfz-Neuzulassungen
Das geht aus einem Bericht des Bundesfinanzministeriums an den Finanzausschuss des Bundestags hervor, so das Redaktionsnetzwerk Deutschland (RND) gestern. Im September 2018 war für neu zugelassene Autos die europäische Abgasnorm WLTP eingeführt worden. Das Messverfahren sorgt für realistischere Werte bei den Schadstoffemissionen sowie beim Verbrauch.
Laut Ministeriumsbericht wurden bei 98 Prozent der Neuzulassungen nominal höhere Abgaswerte gemessen als nach dem alten Verfahren. Autohersteller standen zuvor massiv in der Kritik, dass ihre Fahrzeuge auf der Straße viel mehr verbrauchen und auspusten als auf dem Prüfstand.
Die aktuelle Situation ist laut ADAC kurios: „Obwohl die Modelle technisch absolut identisch sind und nur neu gemessen wurde, zahlt derjenige, der sein Auto nach dem 1. September 2018 zugelassen hat, in Einzelfällen zum Teil deutlich mehr Kfz-Steuer als der Altbesitzer.“ Für Lagerfahrzeuge, die nach dem alten Standard NEFZ typgenehmigt wurden, konnten die Hersteller beim Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) eine Ausnahmegenehmigung beantragen, so der ADAC weiter. Mit dieser durften Lagerfahrzeuge noch bis 31. August 2019 erstmals zugelassen werden. Für sie sei weiterhin der CO 2 -Wert nach NEFZ für die Steuerbemessung entscheidend.
Die durchschnittlich erhobene Kfz-Steuer bei erstmals zugelassenen Fahrzeugen betrug ein Jahr vor der Umstellung im September 2017 noch 150 Euro. Nach der Einführung von WLTP stieg sie auf 210 Euro. Seit Anfang 2020 ist sie wieder gesunken – und zwar bis Juni auf 201 Euro. Das führt das Ministerium vor allem auf den höheren Anteil von Pkw mit alternativen Antriebsarten zurück.