Wirtschaft Neue Risiken durch Klimawandel

«München.» Der Klimawandel schafft neue Gefahren für Schifffahrtspolicen. Von grönländischen Gletschern brechen verstärkt Eisberge ins Meer ab. Zudem gefährden Cyberkriminelle Logistikketten.

Der Großteil des Welthandels wird auf dem Meer abgewickelt. Schon deshalb kommt der Versicherung der Schifffahrt große Bedeutung zu. Die Risikolage in diesem für die globale Wirtschaft wichtigen Geschäft analysiert traditionell der Industrieversicherer AGCS, der zum Konzern des Assekuranzriesen Münchner Allianz zählt. Der aktuelle AGCS-Report signalisiert Entspannung an einigen Stellen, aber auch neue Gefahren durch Klimawandel und Cyberkriminalität. Einen Vorgeschmack für Letzteres hat 2017 die Schadsoftware Not Petya geliefert, deren Ursprung Experten in Russland sehen. Vor allem auch bei Reedern wurden durch sie in der weltweiten Wirtschaft Milliardenverluste ausgelöst. Volker Dierks ist besorgt. „Ich sehe große Probleme, wenn Lieferketten gezielt unterbrochen werden“, warnt der AGCS-Experte für Schifffahrtspolicen. Not Petya habe knapp 80 Häfen weltweit befallen und große Flotten von Containerschiffen tagelang außer Gefecht gesetzt. Der Virus hatte erst Rechner in der Ukraine befallen und dann über Geschäftspartner ukrainischer Firmen global weitere Opfer wie die dänische Großreederei Maersk gefunden. Als weiteres Risiko mit wachsender Bedeutung haben die Experten den Klimawandel ausgemacht. Jahrhundertelang haben Handelsschiffe nach kurzen Passagen zwischen Europa und Asien durch arktische Gewässer gesucht. Der schmelzende arktische Eisschild macht es nun möglich wenn auch alles andere als gefahrlos. Es sei eine zwiespältige Lage, erklärt Dierks. Einerseits werde die Arktis schiffbar. Andererseits sorge der Klimawandel auch dafür, dass von grönländischen Gletschern verstärkt Eisberge ins Meer abbrechen. Komme es einer abgelegenen Region mit extremen Klimabedingungen zur Havarie, könne es Tage dauern bis Hilfe kommt und dann möglicherweise zu spät. Dritter Brandherd sind aus Assekuranzsicht sogenannte Mega-Containerschiffe, die 14.000 Container und mehr geladen haben und das mit bisweilen falsch deklariertem Inhalt. Bei Bränden kann das fatal sein.