Rheinpfalz Carsharing: Heidelberg rutscht in Versorgungs-Bestenliste ab

Heidelberg und Mannheim sind zwar nach wie vor die beiden Städte in der Metropolregion Rhein-Neckar mit der höchsten Carsharing-Dichte. Allerdings: Beide konnten ihre Position auf der Rangliste zur Versorgungsdichte mit Carsharing-Fahrzeugen von deutschen Städten mit mehr als 50.000 Einwohnern nicht halten.

Karlsruhe bleibt Deutschlands Carsharing-Hauptstadt. Auf 1000 Einwohner kommen dort 3,23 zur Verfügung stehende Fahrzeuge, ergab eine am Montag von Bundesverband CarSharing veröffentlichte Erhebung. Auf den weiteren Rängen folgen demnach München (2017: Platz sechs), Hamburg (zehn) und Berlin (zwölf), die alle gegenüber dem älteren Ranking zulegten. Die Daten werden alle zwei Jahre erhobenen. Heidelberg mit dem aktuell neunten Platz rutschte um vier Positionen nach hinten. Mannheim mit in diesem Jahr Platz 16 büßte im Vergleich zur vorangegangenen Untersuchung zwei Positionen ein. Allerdings erhöhte sich in beiden Kurpfälzer Kommunen die Carsharing-Dichte, aber nur leicht und vor allem langsamer als in anderen Städten: in Heidelberg von statistisch 1,27 Fahrzeugen auf 1000 Einwohner 2017 auf 1,28 in diesem Jahr und in Mannheim von 0,76 Fahrzeugen je 1000 Einwohner auf 0,85. Das Angebot stieg der Erhebung zufolge praktisch flächendeckend: In 126 von 151 Städten habe es erhebliche Zuwächse gegeben. So stieg beim Spitzenreiter Karlsruhe die Anzahl der Fahrzeuge binnen zwei Jahren um gut ein Fünftel (21 Prozent). In München stehen 2,1 (2017: 1,26) Fahrzeuge pro 1000 Einwohner bereit, in Berlin 1,6 (2017: 0,84) Fahrzeuge.

Marktdurchdringung ist gering

Die Anzahl der Städte mit mindestens 50.000 Einwohnern im Ranking stieg um sieben auf 151. Unter den 20 Städten mit dem größten Angebot finden sich acht Städte mit weniger als 250.000 Einwohnern, darunter auch Heidelberg. Das liege daran, dass bereits langjährig existierende mittelständische Anbieter in diesen Städten ihre Angebote erheblich ausgebaut hätten. Der Verband erklärte, angesichts von mehreren Hundert privaten Pkw pro 1000 Einwohner in allen untersuchten Städten sei die Marktdurchdringung des Carsharing weiterhin gering.