Landau Deutsche Bahn: „ Ballungsräume elektrifiziert“

Die „Philosophie“, die der Verbandsdirektor des Zweckverbandes Schienenpersonennnahverkehr Rheinland-Pfalz Süd, Michael Heilmann, zum System Eisenbahn vor dem Landauer Bauausschuss vertreten hat, lässt aufhorchen. Dass Dieseltriebwagen wegen ihrer langen Lebensdauer von 25 bis 30 Jahren nicht mehr zeitgemäß seien, provoziert die Frage, ob die Verantwortlichen Fahrzeuge mit „eingebautem“ Verfallsdatum favorisieren. (...) Zur Strecke Landau-Germersheim: Wieso ist hier die Kostenfrage ein Argument? Vielleicht weil man den Rastatter Tunnel in den Sand gesetzt hat? Wer auf die Landkarte schaut, stellt fest, dass die bereits vorhandene Weiterführung der genannten Strecke bis Bruchsal durchaus bei wenigen Neubaukilometern einen Anschluss an die Schnellfahrstrecke Mannheim/Bruchsal-Stuttgart eröffnen könnte. (...) Wenn eine Elektrifizierung zwischen Neustadt und Wörth laut Herrn Heilmann „in Summe“ keine Fahrzeitverkürzungen brächte, wieso sind dann sämtliche Ballungsräume elektrifiziert? (...) Je länger man die jüngere Geschichte der Eisenbahn beobachtet, desto mehr fällt auf, dass beispielsweise der Karlsruher Verkehrsverbund es schafft, aufgegebene DB-Strecken mit einem attraktiven Personenverkehr bei vergleichsweise hohen Fahrgastzahlen wiederzubeleben – mit Tatkraft und Elektrofahrzeugen. (...)