Grünstadt 
Neue Fahrradstraße: Warum Radlern hier mulmig wird
Welche Regeln gelten nun im Kreuzerweg für die Verkehrsteilnehmer?
Autofahrer dürfen maximal 30 km/h auf der Straße fahren – allerdings hat der Radverkehr nach der Straßenverkehrsordnung nun Vorrang. Das bedeutet, dass Autos und Motorräder in bestimmten Situationen noch langsamer fahren müssen, damit Fahrradfahrer nicht gefährdet oder behindert werden. Die dürfen in Straßen, in denen der Radverkehr bevorzugt wird, übrigens auch nebeneinander fahren. Das Überholen mit dem Auto ist zwar erlaubt, allerdings muss ein seitlicher Sicherheitsabstand von 1,5 Metern eingehalten werden. Außerdem hat die neue Hierarchie Folgen für den Verkehr auf den angrenzenden Straßen: Da der Kreuzerweg über seine gesamte Länge nun vorfahrtsberechtigt ist, müssen Verkehrsteilnehmer an allen Kreuzungen und Einmündungen der Straße warten. Die Verkehrsführung wurde also einmal umgekehrt.
Welche Bedenken gab es im Vorfeld?
Nach der Abstimmung im Stadtrat, bei der einige Mitglieder gegen den Plan der Verwaltung votierten, war der Kreuzerweg auch Thema bei einer Einwohnerversammlung im Oktober 2024. Rund 100 Bürger waren vor Ort, die teils scharfe Kritik äußerten. Ihre Befürchtung: Solange baulich nichts verändert wird und der Bauhof nur Schilder aufstellt, steige die Unfallgefahr, weil die Autofahrer aus Gewohnheit womöglich die Vorfahrt der Fahrradstraße missachteten. Vorgeschlagen wurde deshalb unter anderem, sofort mit dem Fahrbahn-Umbau zu beginnen und das Wohngebiet nur noch für Anlieger freizugeben. Der Durchgangsverkehr könne dann über die Sausenheimer Straße geleitet werden, so der Vorschlag aus der Einwohnerschaft.
Was sagen die Fahrradfahrer zur Veränderung?
Hier gehen die Meinungen auseinander. Frank Muffat aus Kallstadt nutze die Strecke, seit klar ist, dass sie zur Fahrradstraße wird. Das sei für Grünstadt ein Fortschritt. Er achte grundsätzlich sehr auf den Verkehr, auch im Kreuzerweg, wobei er dort auf die Gewöhnung der Autofahrer hofft: „Wenn sich die Fahrradstraße mal eingebürgert hat, werde ich hier auch schneller durchfahren.“ Von einer baulichen Veränderung der Strecke hält er wenig. Das könne auch für Fahrradfahrer zur Behinderung werden. Er räumt aber gleichzeitig ein: Die neuen Schilder habe er übersehen. Dass die Fahrradstraße eingeführt wurde, habe er nur an der neuen Bodenkennzeichnung erkannt. Walter Orfanelli ist nicht nur auf dem Drahtesel unterwegs, er ist auch Anwohner der Fahrradstraße. „Mir ist schon noch mulmig, wenn ich über die Kreuzungen fahre“, sagt er. Am ersten Tag sei ihm direkt die Vorfahrt genommen worden – bisher allerdings der einzige Vorfall. Aber auch er sieht in der Veränderung einen Vorteil, „weil mehr für die Fahrradfahrer gemacht wird“. Markus Schäfer fühlt sich sicherer seit der Umstellung. „Vorher war’s ganz schlimm“, sagt er und meint, dass Autofahrer häufig gerast seien, ohne einen guten Einblick in die Kreuzung zu haben. „Jeden Tag gab es fünfmal heftigstes Hupen“, führt Schäfer weiter aus. Die Neuerung helfe da schon, wobei sich die Leute erst einmal umgewöhnen müssten.
Welche Beobachtung hat die Polizei gemacht?
Laut Martina Benz von der Polizeiinspektion Grünstadt fanden sowohl am Karfreitag als auch am Karsamstag wegen der veränderten Verkehrsführung Kontrollen im Südring statt. Das Ergebnis: Viele Fahrer seien beim Queren der Kreuzung unsicher gewesen. Am Karfreitag hätten sogar 60 Prozent der Autofahrer nicht ordnungsgemäß angehalten – aber sie seien behutsam gefahren. Zwölf Autofahrer seien an den beiden Tagen von der Polizei geahndet worden, weil sie am Stoppschild nicht gehalten haben, so Benz. Grundsätzlich, fügt sie an, berge der Straßenverkehr immer Gefahren, aber wenn die Verkehrsführung geändert wird, müsse genau hingeschaut werden. Das hat die Grünstadter Polizei jetzt vor, sagt sie: „Das wird auch einen Effekt mit sich bringen.“
Wie will die Stadtverwaltung die Verkehrssicherheit am Kreuzerweg erhöhen?
Laut Rathaus-Büroleiter Joachim Meyer hat die Verwaltung zunächst die angrenzenden Straßen im Blick: Im Südring und in der Otto-Fliesen-Straße sollen in den nächsten Tagen etwa Schutzstreifen für Radfahrer markiert werden, um die Fahrbahn optisch zu verengen. Außerdem plane die Stadtverwaltung, zwei Stoppschild-Piktogramme auf der Fahrbahn anzubringen, um deutlicher auf die geänderten Vorfahrtsregeln hinzuweisen – einmal in der Richard-Wagner-Straße und einmal im Südring, jeweils vor dem Kreuzungsbereich, so Meyer. Dass mancher Verkehrsteilnehmer aus Gewohnheit die Sorgfalt außer Acht lasse, sei „verständlich und nachvollziehbar“. Dennoch bittet er um mehr Aufmerksamkeit an der neuen Fahrradstraße.
Wie teuer war die Einrichtung der Fahrradstraße am Kreuzerweg bislang?
Die Kosten für die Markierungsarbeiten in der Testphase belaufen sich nach Angaben der Stadtverwaltung auf rund 20.000 Euro. Was die neue Beschilderung betrifft, liege wiederum noch keine Rechnung vor. Bürgermeister Klaus Wagner (CDU) schätzte allerdings im vergangenen Jahr, dass die Schilder, von denen mehr als ein Dutzend neu aufgestellt wurden, um die 5000 Euro kosten.
Sind weitere Fahrradstraßen geplant?
Die Grundlage für die Umgestaltung des Kreuzerwegs bildet das Radverkehrskonzept der Stadt, das der Rat 2022 einstimmig beschlossen hat. Das Papier empfiehlt auch die Ausweisung der Neugasse als Straße für den Radverkehr. Das befinde sich derzeit noch in der Prüfung, sagt Meyer. Sollte diese abgeschlossen sein, müsste allerdings auch hier der Stadtrat grünes Licht geben, damit es zur Einrichtung einer Fahrradstraße kommt.
