Rheinpfalz Vom schönen Entlein würde er sich niemals trennen

«KRÖPPEN.» Roland Mazur, vor acht Jahren aus Pirmasens nach Kröppen gezogen, ist stolz auf sein französisches Kultauto, einen Citroën 2 CV Charleston. Mit Ersparnissen und einem Darlehen der Oma erwarb er 1988, als er noch in Steinalben wohnte und gerade volljährig wurde, für 10.000 Mark sein erstes Auto.

Nicht der VW-Käfer sollte es sein, sondern die Ente. Auch nach 30 Jahren möchte er nicht auf seinen Kleinwagen verzichten. Neben dem Volvo für den Tagesbedarf ist der Citroën das Zweitfahrzeug. „Seit 2011 fahre ich meinen 2 CV nur noch mit einem Saisonkennzeichen“, so Mazur. Ein „Schönwetterauto“ also, mit dem er durch die Lande fährt – am liebsten mit seiner Nachbarin Christiane Memmer, die inzwischen zur Lebensgefährtin geworden ist. Jüngst gab es für den 48-Jährigen und seinen Oldtimer einen besonderen Höhepunkt. Katharina, die Tochter seiner Lebensgefährtin, heiratete in der Trulber St. Stephanuskirche. Mazur steuerte seine blitzblank herausgeputzte Ente von Kröppen aus, neben ihm die Braut auf dem Beifahrersitz. Nicht schlecht staunte die große Hochzeitsgesellschaft über dieses außergewöhnliche „Brautauto“, das auf die abgesperrten Parkplätze hinter der Kirche gefahren kam. 1936 nahm in Frankreich die Entwicklung des 2 CV ihren Lauf. Nach Unterbrechung durch den Krieg wurde die Produktion 1948 aufgenommen. Der 2 CV hatte für die Motorisierung Frankreichs in den 50er Jahren eine vergleichbare Bedeutung wie in Deutschland der VW-Käfer. Just als sich Mazur 1988 seine Ente zulegte, wurde das 40. Produktionsjubiläum gefeiert. Ausgeliefert wurde ihm der Wagen am 4. August 1988 durch das damalige Kaiserslauterer Autohaus Haffner in der Pariser Straße. Seinen Führerschein machte er in der ehemaligen Fahrschule von Helmut Wagner in Hermersberg. Am 8. August 1988 durfte Mazur sein neues Auto zum ersten Mal auf öffentlichen Straßen bewegen, weil er an diesem Tag seinen Führerschein erhielt. Inzwischen sind der Motorrad- und der Lkw-Führerschein hinzugekommen. Von 1986 bis 1989 war er Lehrling in einer Druckerei in Schopp. Da war es schon schwierig, das notwendige Kleingeld für sein erstes Auto zu sparen und später das Darlehen bei der Oma abzutragen. Das wurde einfacher, nachdem er 1990 bei der Bundeswehr und dabei über die Nato in Belgien war und nach dem Fachabitur zum Staatsbeamten im gehobenen Dienst geworden war. Die Ente hat er immer behalten, die Erstwagen wechselten häufiger: Opel Rekord, Mercedes, Ford Taunus, Saab 900 Turbo, Skoda Felicia, Landrover und einige andere bis zum heutigen Volvo. Am günstigsten war aber die Ente, nicht nur wegen des niedrigen Anschaffungspreises, sondern auch wegen der einfachen Technik, kaum notwendiger Reparaturen und dem kleinen Hubraum von 602 Kubik. So muss er bis heute auch kein großer Schrauber sein, sondern sich allenfalls mit der Pflege und Konservierung seiner Ente beschäftigen. Der Zweizylinder mit seinen 28 PS erreicht heute noch die Werksangaben mit 110 Stundenkilometern als Höchstgeschwindigkeit bei einem durchschnittlichen Verbrauch von sieben Litern auf 100 Kilometer. Die mit vier Türen und einer durchgehenden Rückbank ausgestattete Ente, die übrigens von Anfang 1988 bis Ende 1990 in Portugal gebaut wurde, befindet sich komplett im Originalzustand. Alle Teile gibt es noch günstig zu kaufen, original oder als Nachbau. Christiane Memmer zufolge ist Roland Mazur ein „begnadeter Theoretiker“, was die Technik betrifft. Nicht schlecht also, dass er mit dem Autohaus Hintermeister in Pirmasens eine Citroën-Werkstatt hat, die sich praktisch um den Klassiker kümmert. Erst 57.000 Kilometer hat er mit dem typischen Studentenauto in all den Jahren zurückgelegt, auch mit Fahrten nach Frankreich, Italien und in die Schweiz. Der geliebte Oldtimer wohnt übrigens zusammen mit einer Vespa und einem Simson-Roller in der Garage, während der Volvo auf der Straße parken muss ...