Ludwigshafen 
Ein Bild und seine Geschichte: Nostalgie auf Schienen
Die beiden grünen Bahnen sind mittlerweile in der Region bekannt. Zumindest rechtsrheinisch. „Unser Salonwagen ist für die Pfalz leider nicht geeignet“, bedauert RNV-Marketingleiter Matthias Grimm. Zu wenig Motorleistung für Steigungen, zu wenig Flexibilität in den Kurven und teilweise auch eine zu große Fahrzeughöhe für Brückendurchfahrten verhindern, dass der historische Wagen aus dem Jahr 1928 mit seiner feinen Mahagoni- und Teakholzoptik im Inneren auch die Pfalz bereist. Dafür ist dort die Sixty unterwegs – „unser meistgebuchtes Fahrzeug“, wie Sandra Hellwig-Wehrmann, Teamleitung Eventfahrzeuge bei der RNV, berichtet.
Der Oldtimer aus dem Jahr 1963 bietet einen Nostalgieausflug im gesamten Streckennetz zwischen Pfalz und Odenwald und erhält jetzt Unterstützung von der ehemals längsten Straßenbahn der Welt, der elfenbeinweißen Rhein-Haardtbahn (RHB) 1020 aus dem Jahr 1967. Während in den beiden grünen Oldtimern jeweils maximal 50 Personen Platz finden – im Salonwagen getrennt in Triebwagen und Anhänger, im Sixty durchgängig – ist die Rhein-Haardtbahn durchgängig und barrierefrei für bis zu 75 Personen geeignet.
Die meisten Kunden buchen die Bahnen für vier Stunden
„Die Bahnen werden zu 70 Prozent für Privatveranstaltungen gebucht. Der Rest sind Firmenevents“, sagt RNV-Marketingleiter Grimm. Sehr beliebt seien etwa Feiern anlässlich runder Geburtstage zwischen dem 30. und 90. Lebensjahr. „Aber wir hatten auch schon Studentengruppen oder Hochzeiten und sogar eine Trauerfeier“, ergänzt Hellwig-Wehrmann. Die inzwischen weit entfernt lebenden Verwandten des Verstorbenen hätten die Gelegenheit für eine Rundfahrt vorbei an Kindheitserinnerungen genutzt.
Die Strecke sei, wenn keine betrieblichen Einschränkungen vorlägen, frei wählbar. „Das ist Beratungssache“, erläutert Hellwig-Wehrmann. So ergäben sich beim Salonwagen beispielsweise Ausschlusskriterien, die Rhein-Haardtbahn benötige eine Wendeschleife an den Endstellen. Und auch die Mietdauer grenze die Streckenauswahl ein, wobei vier Stunden die gängige Praxis seien. Mehr als sechs Stunden seien die Fahrzeuge nie in Betrieb, so Hellwig-Wehrmann.
„Am beliebtesten ist das Streckennetz der Linie 5 – von Mannheim aus in Richtung Bergstraße“, berichtet sie. Aber möglicherweise ändere sich das jetzt mit dem neuen Oldtimer in der Flotte, der sich traditionell in Richtung Haardt wohlfühle. Schließlich sei der zwölfachsige Gelenktriebwagen dort schon während seiner regulären Dienstzeit gependelt.
Wer eines der drei Fahrzeuge bucht, bekommt einiges für sein Geld. Außer dem Fahrer – aktuell sind 15 RNV-Mitarbeiter im Umgang mit den Oldtimern geschult – ist auch mindestens eine Servicekraft mit an Bord, in der Rhein-Haardtbahn und beim Salonwagen mit Anhänger sind es sogar zwei. Ausschankmöglichkeiten sind eingebaut, die Musikanlage entspricht guten Standards und auch für das Catering ist genügend Platz vorhanden.
Vorschläge willkommen: Name für RHB 1020 gesucht
Bleibt eine Örtlichkeit als größtes Problem aller drei Fahrzeuge: „Toiletten hat keine der Bahnen an Bord“, räumt Grimm ein. In der Regel seien deshalb längere Stopps an den Endhaltestellen oder bei den Betriebshöfen der Region vorgesehen. Dort könnten sich die Fahrgäste „erleichtern“, so Grimm. „Das klappt in der Regel sehr gut.“
Wer eine der drei Eventbahnen buchen will, muss sich allerdings sputen. „Wir liegen bei rund 300 Sonderfahrten im Jahr. Die Wochenenden sind in der Regel sehr früh ausgebucht“, betont Sandra Hellwig-Wehrmann. Mit der Inbetriebnahme der RHB 1020 sei man nun allerdings ein wenig flexibler geworden. Auch deshalb soll das Fahrzeug einen griffigeren Namen erhalten. Noch bis zum 30. November können Bürgerinnen und Bürger kreativ sein und einen Namen für die neue Bahn vorschlagen.
Noch Fragen?
Bei Rückfragen, Anfragen für Buchungen und auch Namensvorschlägen für die RHB 1020 kann man sich per E-Mail an eventfahrzeuge@rnv-online.de an die RNV wenden. Buchungen sind auch telefonisch unter den Nummern 0621 465-1421 oder 0621 465-4459 möglich.